專利名稱：一種練步車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及人腿活動(dòng)功能輔助康復(fù)器材，具體為一種人腿行走學(xué)習(xí)和活動(dòng)功能康復(fù)工具的練步車。
背景技術(shù)：
中風(fēng)后遺癥患者及外傷患者常有一側(cè)腿腳不能正常運(yùn)動(dòng)行走。在日常生活中，或進(jìn)行行走學(xué)習(xí)和康復(fù)鍛煉時(shí)，這些患者必須有護(hù)理人員(含家屬和親人)攙扶著站立及行走，不能獨(dú)自活動(dòng)。這一方面增加了患者的心理負(fù)擔(dān)，降低了患者的生活質(zhì)量，另一方面提高了康復(fù)成本，降低了護(hù)理效率?，F(xiàn)有的練步車主要是學(xué)步車，用于兒童學(xué)步階段。兒童學(xué)步車的主體結(jié)構(gòu)或框架是由立柱連接在一起的上、下兩個(gè)矩形車框構(gòu)成，上、下兩個(gè)矩形車框的尺寸一致，立柱與上、下兩個(gè)矩形車框的連接角度為90°。學(xué)步車的下矩形車框的下面安裝有萬向腳輪，以方便兒童隨意滑動(dòng)行走。由于兒童的自重較小，身高較低，因此學(xué)步車的幾何尺寸相對(duì)于兒童的身高和體重，幾乎不存在學(xué)步車的穩(wěn)定性問題。但這種學(xué)步車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)并不適用于成人患者。所述的成年人患者身高、體重遠(yuǎn)不同于兒童，同時(shí)康復(fù)訓(xùn)練的要求也不同于兒童的學(xué)步車，因此器械的穩(wěn)定、安全性至關(guān)重要。再有，學(xué)步車的上、下兩個(gè)矩形車框是封閉結(jié)構(gòu)，兒童是被成年人抱進(jìn)學(xué)步車中去的(即垂直進(jìn)入學(xué)步車)，因此學(xué)步車的上、下兩個(gè)車框可以做成整體結(jié)構(gòu)。但這種結(jié)構(gòu)也不適于成年人使用，不能想象成年患者(包括部分未成年患者)像兒童一樣由護(hù)理人員抱入練步車進(jìn)行康復(fù)訓(xùn)練，因此成年患者需要水平進(jìn)入練步車。換言之，學(xué)步車的封閉結(jié)構(gòu)車框不適于成人患者的康復(fù)練步要求。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型擬解決的技術(shù)問題是，提供一種練步車。該練步車有助于下肢行動(dòng)不便患者獨(dú)立學(xué)習(xí)行走，高效進(jìn)行康復(fù)訓(xùn)練，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，適于醫(yī)院和家庭使用。本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)一種練步車，包括框架、立柱、 萬向腳輪和兜布；所述框架包括上框架和下框架以及連接它們的立柱；所述下框架的底面安裝萬向腳輪，其特征在于該練步車還包括中框架；所述中框架一方面由4根小立柱與上框架連接在一起，另一方面由4根大立柱與下框架連接在一起，構(gòu)成練步車三層框架整體； 所述上框架與中框架之間的高度按成人胸線與腰線之間的平均距離設(shè)計(jì)，所述中框架距地高度按成人腰線距地平均高度設(shè)計(jì)，并且所述上框架的投影面積與中框架的投影面積相同或基本相同，下框架的投影面積大于中框架的投影面積，中框架與下框架上萬向腳輪與地面接觸點(diǎn)連接線與水平面的夾角為65-80° ；所述上框架和中框架的同一側(cè)有可開合的活動(dòng)門和安全鎖。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的練步車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，可以使患者在他人幫助下進(jìn)入練步車后，獨(dú)立練習(xí)走步及站立，有助于提高了患者康復(fù)質(zhì)量和生活質(zhì)量，對(duì)患者的心理具有正面積極效應(yīng)，同時(shí)也減少了護(hù)理時(shí)間，提高了護(hù)理和康復(fù)效率。
圖1為本實(shí)用新型練步車一種實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型練步車一種實(shí)施例的支撐角結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型練步車一種實(shí)施例的活動(dòng)門與兜布結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型練步車一種實(shí)施例的大立柱一種調(diào)整結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型練步車一種實(shí)施例的大立柱另一種調(diào)整結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型練步車一種實(shí)施例的大立柱與對(duì)稱梁連接示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步敘述本實(shí)用新型本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的練步車(參見圖1-45)，包括框架1、立柱2、萬向腳輪3和兜布 5 ；所述框架1包括上框架11和下框架13以及連接它們的立柱2 ；所述下框架13的底面安裝萬向腳輪(簡(jiǎn)稱腳輪)3，其特征在于該練步車還包括中框架12 ；所述中框架12—方面由4根小立柱21與上框架11連接在一起，另一方面由4根大立柱22與下框架13連接在一起，構(gòu)成練步車三層框架整體；并且所述上框架11的投影面積與中框架12的投影面積相同或基本相同，下框架13的投影面積大于中框架12的投影面積，面對(duì)練步車時(shí)，以上框架 11左邊(或右邊)軸線上任一點(diǎn)SP1點(diǎn)，同一側(cè)下框架上的腳輪與地面接觸的中心點(diǎn)為P2 點(diǎn)，將此兩點(diǎn)連接一條直線L，直線L與水平線的交點(diǎn)所構(gòu)成的夾角Z α為支撐角，與之對(duì)稱的也是支撐角Z α ’。兩個(gè)夾角的頂點(diǎn)之間的距離即為本實(shí)用新型下框架13的邊長(zhǎng)。在一定角度范圍內(nèi)的Z a所決定的矩形邊長(zhǎng)的尺寸，是本實(shí)用新型認(rèn)為安全穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)實(shí)用性兼顧的理想尺寸。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)為65-80° (參見圖幻。顯然，在同樣高度的前提下，下框架13的矩形框架平面尺寸越大，支撐角越小，練步車的穩(wěn)定性和安全性就越好，但這會(huì)增加占地，提高造價(jià)，不利搬運(yùn)和家庭使用。相反，在同樣高度的前提下，下框架13的矩形框架平面尺寸越小，支撐角越大，練步車的穩(wěn)定性和安全性就越差，但結(jié)構(gòu)緊湊，易于搬運(yùn)和使用。研究表明，在保證安全穩(wěn)定的前提下，下框架13的尺寸越小越經(jīng)濟(jì)實(shí)用。本實(shí)用新型實(shí)施例的支撐角為76° (大立柱22調(diào)到最短時(shí))。本實(shí)用新型實(shí)施例另一種結(jié)構(gòu)是下框架13的矩形框架中有對(duì)稱的兩條邊安裝對(duì)稱梁132，所述大立柱22與對(duì)稱梁132 連接。這種設(shè)計(jì)可使練步車的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊(見圖5)。本實(shí)用新型所述上框架11與中框架12之間的高度或距離按成人胸線與腰線之間的平均距離設(shè)計(jì)，實(shí)施例設(shè)計(jì)為150mm，可調(diào)范圍為士50mm ；所述中框架12距地高度根據(jù)成人(身高1. 5-1. 75M)腰線距地平均高度設(shè)計(jì)；實(shí)施例設(shè)計(jì)為1000mm，可調(diào)范圍為士 120mm。本實(shí)用新型的框架為三層整體結(jié)構(gòu)，所述上框架11、中框架12均為Π形結(jié)構(gòu)，下框架13為矩形結(jié)構(gòu)，三層框架由直徑20-40mm的鋼管制成。上框架11和中框架12的Π 形尺寸大小應(yīng)略大于人體軀干平均截面尺寸。這種設(shè)計(jì)功能是當(dāng)人體(軀干)向前、后、 左、右任意方向傾倒時(shí)，上框架11和中框架12都會(huì)對(duì)人身產(chǎn)生約束作用(由于裝有活動(dòng)門 14，在關(guān)閉狀態(tài)下等于矩形體)，有利于保證人體的重心盡量居中，同時(shí)降低了作用在練步車上的沖擊力，提高練步車的穩(wěn)定性和安全性。實(shí)施例的上框架11和中框架12設(shè)計(jì)為左右(是指面對(duì)活動(dòng)門的左右，下同)長(zhǎng)度400_;前后(是指面對(duì)活動(dòng)門的前后，下同)長(zhǎng)度 300mm。本實(shí)用新型的上、中框架為開放式結(jié)構(gòu)，上框架11、中框架12的兩個(gè)Π形開口處設(shè)計(jì)在同一方向，且共同擁有一個(gè)活動(dòng)門14(參見圖幻。活動(dòng)門14由U形鋼管142、支架 143、手柄144及安全鎖141構(gòu)成，其中安全鎖141由U形鋼管終端上框架11 一側(cè)的安全鎖上孔146、中框架12 一側(cè)安全鎖下孔146，、銷釘145構(gòu)成。四根支架143分別固定在上框架11和中框架12之上，右側(cè)兩個(gè)支架可以進(jìn)行軸向(水平方向)360°的旋轉(zhuǎn)，手柄144為矩形體，具有兩個(gè)可以套在鋼管142的孔。在活動(dòng)門關(guān)閉狀態(tài)下，U形鋼管142穿過四個(gè)支架143之間，銷釘145插入鋼管終端的安全鎖上鎖孔146和下鎖孔146’，令活動(dòng)門不能開啟。手柄套在鋼管上，安裝位置在關(guān)閉狀態(tài)下左端緊貼著上框架11和中框架12之處，即手柄也是鋼管142的“限位器”，關(guān)閉過程中，手柄限制鋼管不能無限的向左移動(dòng)，開啟時(shí)，限制鋼管不能無限的向右移動(dòng)，即防止鋼管移出右端支架。開啟時(shí)，首先將銷釘145從146、146’兩個(gè)孔中拔出，握住手柄將鋼管向右移動(dòng)，當(dāng)鋼管左端移出左端兩個(gè)支架后，以右端支架為軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)大約90°后，人體就可以進(jìn)出。 因?yàn)槎挡紟?1的一端固定在中框架上，另一端鉤掛在U形鋼管上，所以活動(dòng)門14的U形鋼管的另一個(gè)功能是起到了作為兜布的支撐梁的重要作用。所述兜布5包括兜布帶51、兜布掛鉤52及掛鉤鎖53、鋼管M和螺釘55 ；兜布帶 51的一端用兜布掛鉤52鉤掛在活動(dòng)門U形鋼管的下管上，另一端套在鋼管M上，鋼管M 由螺釘陽固定在中框架12上。兜布5的作用是支撐人體，特別是人體要摔倒時(shí)，重心下移， 兜布5應(yīng)合理的兜住臀部，調(diào)整兜布帶51的尺寸，可以在雙腿無力、身體下沉傾斜的瞬時(shí)， 立即將使用者的臀部兜住，即使用者穩(wěn)坐到兜布帶51之上，起到安全防護(hù)作用。為了適應(yīng)不同患者的身高或腿長(zhǎng)的需要，本實(shí)用新型進(jìn)一步特征是所述的大立柱 22為可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)。所述的可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)適用于現(xiàn)有技術(shù)。實(shí)施例的一種可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)為套管銷釘式結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單方便，成本低廉。具體設(shè)計(jì)是在大立柱22的下端設(shè)計(jì)為套管結(jié)構(gòu)，在套管23與大立柱22部分同時(shí)打有三個(gè)孔，即上孔221和231、中孔222和232以及下孔223和233(參見圖4)，當(dāng)銷釘M穿過不同的孔的組合時(shí)，大立柱22的長(zhǎng)短就會(huì)被調(diào)節(jié)，在一定程度上可以滿足不同身高使用者的要求。當(dāng)大立柱22采用方管結(jié)構(gòu)時(shí)，實(shí)施例的另一種可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)采用支架板結(jié)構(gòu)(參見圖5)。該結(jié)構(gòu)與所述套管結(jié)構(gòu)相似，只是用支架板23替代了套管23。為了進(jìn)一步保證練步車的安全穩(wěn)定性，本實(shí)用新型的練步車還配有平衡器4。所述下框架13設(shè)計(jì)為雙邊對(duì)稱框架結(jié)構(gòu)(參見圖1)或四邊對(duì)稱框架結(jié)構(gòu)，所述平衡器4為一組鋼板，根據(jù)需要分別對(duì)稱安裝在下框架13對(duì)稱的雙邊框架132或四邊框架上。所述的一組鋼板包括2、4、6或8塊鋼板。該平衡器4對(duì)于練步車的安全穩(wěn)定起到重要的作用。本實(shí)用新型未述及之處適用于現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種練步車，包括框架、立柱、萬向腳輪和兜布；所述框架包括上框架和下框架以及連接它們的立柱；所述下框架的底面安裝萬向腳輪，其特征在于該練步車還包括中框架； 所述中框架一方面由4根小立柱與上框架連接在一起，另一方面由4根大立柱與下框架連接在一起，構(gòu)成練步車三層框架整體；所述上框架與中框架之間的高度按成人胸線與腰線之間的平均距離設(shè)計(jì)，所述中框架距地高度按成人腰線距地平均高度設(shè)計(jì)，并且所述上框架的投影面積與中框架的投影面積相同或基本相同，下框架的投影面積大于中框架的投影面積，中框架與下框架上萬向腳輪與地面接觸點(diǎn)連接線與水平面的夾角為65-80° ；所述上框架和中框架的同一側(cè)有可開合的活動(dòng)門和安全鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的練步車，其特征在于所述的大立柱為套管銷釘式可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的練步車，其特征在于所述的夾角為75°；所述上框架與中框架之間的高度為150士50mm ；所述中框架距地高度為1000士 120mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的練步車，其特征在于該練步車還配有平衡器，所述平衡器為 2、4、6或8塊鋼板構(gòu)成的一組鋼板，根據(jù)需要分別對(duì)稱安裝在下框架的四邊框架上或?qū)ΨQ雙邊框架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種練步車，包括框架、立柱、萬向腳輪和兜布；框架包括上框架和下框架及連接立柱；下框架底面安裝萬向腳輪，其特征在于該練步車還包括中框架；中框架一方面由4根小立柱與上框架連接在一起，另一方面由4根大立柱與下框架連接在一起，構(gòu)成練步車三層框架整體；上框架與中框架之間的高度按成人胸線與腰線之間的平均距離設(shè)計(jì)，中框架距地高度按成人腰線距地平均高度設(shè)計(jì)，并且所述上框架的投影面積與中框架的投影面積相同或基本相同，下框架投影面積大于中框架投影面積，中框架與下框架上萬向腳輪與地面接觸點(diǎn)連接線與水平面的夾角為65-80°；上框架和中框架的同一側(cè)有可開合的活動(dòng)門和安全鎖。
文檔編號(hào)A61H3/04GK202096414SQ20112018906
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者孫濤 申請(qǐng)人:天津工業(yè)大學(xué)