可變形救護(hù)車用擔(dān)架車的制作方法
【專利摘要】一種可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，下臺(tái)板、中臺(tái)板、上底板以鉸連活動(dòng)連接，腳踏翻板與下臺(tái)板相鉸連；上臺(tái)板與頭枕臺(tái)板用鉸連拼接；上臺(tái)板平置于上底板之上靠近中臺(tái)板一邊用鉸連連接，四個(gè)固定輪分別安裝于下臺(tái)板和上底板兩端；帶把手滑動(dòng)桿穿插于固定在臺(tái)板兩側(cè)的滑動(dòng)桿套管中，中臺(tái)板兩側(cè)固定中臺(tái)板套管與滑動(dòng)桿套管中心線對(duì)齊；上底板腳輪架和下臺(tái)板腳輪支架分別用腳輪架吊耳安裝于上底板和下臺(tái)板上，腳輪支架與下臺(tái)板腳輪支架活動(dòng)連接，四個(gè)萬向輪安裝于腳輪支架和上底板腳輪架下方；工字滑軌分別安裝于下臺(tái)板、上底板底部，支撐梁一端穿在腳輪架橫桿上，另一端通過軸承在工字滑軌上滑動(dòng)，彈簧銷固定在支撐梁上?？勺冃闻_(tái)面長(zhǎng)度，可變體位轉(zhuǎn)移。
【專利說明】可變形救護(hù)車用擔(dān)架車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬醫(yī)療器械領(lǐng)域，具體地是一種可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，用于救護(hù)車或其它運(yùn)輸車輛上的一種從患者發(fā)病地點(diǎn)到車輛和從車輛到急救室的醫(yī)療運(yùn)輸設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車載擔(dān)架設(shè)備中主要采用簡(jiǎn)易間架和固定式擔(dān)架車，都存在一個(gè)問題，就是不能改變間架長(zhǎng)度，在一些特殊環(huán)境如普通電梯、樓道等情形不能使用，遇到這種情況往往需要對(duì)病人攙扶行走，或背或抱，費(fèi)力費(fèi)時(shí)，病人增加極大痛苦，對(duì)于有些危重病人甚至危及生命，有的疾病不能采用平臥位，現(xiàn)有的擔(dān)架車也不能發(fā)揮作用?，F(xiàn)在城市人口大多居于于樓房建筑，現(xiàn)有的擔(dān)架車不能滿足實(shí)際需求，所以解決擔(dān)架車進(jìn)樓房的問題是非常迫切的需要。
[0003]從現(xiàn)在醫(yī)院、醫(yī)療設(shè)備市場(chǎng)和已公布的中國專利來看，目前尚無可改變車長(zhǎng)和體位的急救擔(dān)架車。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，用于救護(hù)車或其它運(yùn)輸車輛上的從患者發(fā)病地點(diǎn)到車輛和從車輛到急救室的醫(yī)療運(yùn)輸設(shè)備；可改變擔(dān)架車的長(zhǎng)度和運(yùn)輸體位，適應(yīng)各種特殊場(chǎng)合的需要。五種水平長(zhǎng)度為2米、1.7米、1.4米、1.1米、輪椅(0.8米)；三種體位為平臥、半臥、坐位?？赏啤⑻?、扛、肩掛進(jìn)行搬運(yùn)，還可進(jìn)入狹小空間。
[0005]本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，包括下臺(tái)板、腳踏翻板、中臺(tái)板、上底板、上臺(tái)板、頭枕臺(tái)板、固定輪、伸縮式輸液桿、上臺(tái)板吊耳，帶把手滑動(dòng)桿、滑動(dòng)桿套管、中臺(tái)板套管、腳輪架吊耳、上底板腳輪架、腳輪架橫桿、支撐梁、工字滑軌、彈簧銷、下臺(tái)板腳輪支架、腳輪支架、齒條、萬向輪、上臺(tái)板撐桿；
[0006]所述下臺(tái)板、中臺(tái)板、上底板以鉸連進(jìn)行活動(dòng)連接，腳踏翻板與下臺(tái)板相鉸連；上臺(tái)板與頭枕臺(tái)板用鉸連方式拼接；上臺(tái)板平置于上底板之上靠近中臺(tái)板一邊用鉸連連接，四個(gè)固定輪分別安裝于下臺(tái)板和上底板兩端；帶把手滑動(dòng)桿穿插于固定在臺(tái)板兩側(cè)的滑動(dòng)桿套管中，中臺(tái)板兩側(cè)固定中臺(tái)板套管與滑動(dòng)桿套管中心線對(duì)齊；上底板腳輪架和下臺(tái)板腳輪支架分別用腳輪架吊耳安裝于上底板和下臺(tái)板上，腳輪支架與下臺(tái)板腳輪支架活動(dòng)連接，四個(gè)萬向輪安裝于腳輪支架和上底板腳輪架下方；工字滑軌分別安裝于下臺(tái)板、上底板底部，支撐梁一端穿在腳輪架橫桿上，另一端通過軸承在工字滑軌上滑動(dòng)，彈簧銷固定在支撐梁上；上臺(tái)板固定有上臺(tái)板吊耳，上臺(tái)板吊耳連接軸向旋轉(zhuǎn)的支撐桿卡住齒條。
[0007]上述的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其中:把手通過滑動(dòng)裝置固定于上底板上。
[0008]上述的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其中:兩個(gè)扶手分別安裝于中臺(tái)板套管上，可進(jìn)行180旋轉(zhuǎn)。
[0009]上述的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其中:伸縮式輸液桿安裝于扶手上。
[0010]使用時(shí)，擔(dān)架車在救護(hù)車內(nèi)收攏狀態(tài)時(shí)，四只帶把手滑動(dòng)桿從滑動(dòng)桿套管插入中臺(tái)板套管鎖定鉸連關(guān)節(jié)，臺(tái)面成水平一體平臺(tái)，四個(gè)固定輪放置于車體上，支持擔(dān)架車；
[0011]當(dāng)救護(hù)車到達(dá)目的地，擔(dān)架車下車時(shí)，展開腳輪架，腳輪架與臺(tái)板呈垂直狀態(tài)時(shí)，彈簧插銷自動(dòng)插入工字滑軌孔內(nèi)，腳輪架鎖定，萬向輪可在地面自由行走，腳輪架在擔(dān)架車兩端，可以更穩(wěn)定安全；
[0012]到達(dá)病人身旁時(shí)，放下扶手，抽出輸液桿，將病人抬上擔(dān)架車，車長(zhǎng)此時(shí)2.0米；
[0013]當(dāng)病人需要抬高頭部，可將頭枕臺(tái)板翻轉(zhuǎn)于上臺(tái)板，縮進(jìn)把手，此時(shí)車長(zhǎng)1.7米；
[0014]當(dāng)進(jìn)入民用電梯、猜窄道路拐角、家庭臥室，擔(dān)架車不能通過時(shí)，可從中臺(tái)板套管中將帶把手滑動(dòng)桿抽出，解除與中臺(tái)板的硬連接，把下臺(tái)板下折90度，將帶把手滑動(dòng)桿再插入扶手管內(nèi)，形成硬連接，固定輪成行走輪，此時(shí)擔(dān)架車長(zhǎng)1.4米，可進(jìn)入普通電梯；
[0015]如需進(jìn)入更狹窄空間，如老式樓道樓梯，或只運(yùn)送兒童，更可將頭枕翻起，縮回把手，車長(zhǎng)變?yōu)?.1米；
[0016]如一些特殊病人只能采取坐姿運(yùn)送時(shí)，將帶把手滑動(dòng)桿從中臺(tái)板套管中將帶把手滑動(dòng)桿抽出，翻起上底板和上臺(tái)板，插入下臺(tái)板腳架內(nèi)，翻下腳踏翻板，收起上腳輪架，形成輪椅；
[0017]當(dāng)有些病人需要半臥位運(yùn)輸時(shí)，全部展開擔(dān)架車，推起上臺(tái)板到合適角度，上臺(tái)板固定有上臺(tái)板吊耳，上臺(tái)板吊耳連接軸向旋轉(zhuǎn)的支撐桿卡住齒條，形成帶斜面擔(dān)架床。
[0018]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):有可變形臺(tái)面長(zhǎng)度，更能適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境中病人的距離轉(zhuǎn)移，特別是電梯、樓道、狹窄場(chǎng)所，可變體位設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)病人的平臥、半臥、坐姿轉(zhuǎn)移。五種水平長(zhǎng)度為2米、1.7米、1.4米、1.1米、輪椅(0.8米)；三種體位為平臥、半臥、坐位。可推、提、扛、肩掛進(jìn)行搬運(yùn)，萬向輪可幫助進(jìn)入狹小空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖，
[0020]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，
[0021 ] 圖3是本實(shí)用新型收攏狀態(tài)示意圖，
[0022]圖4是本實(shí)用新型下車時(shí)展開腳輪架示意圖，
[0023]圖5是本實(shí)用新型病人平臥時(shí)全長(zhǎng)2米示意圖，
[0024]圖6是本實(shí)用新型抬高頭部時(shí)全長(zhǎng)1.7米示意圖，
[0025]圖7是本實(shí)用新型進(jìn)窄道時(shí)全長(zhǎng)1.4米示意圖，
[0026]圖8是本實(shí)用新型進(jìn)更窄道或送兒童使全長(zhǎng)1.1米示意圖，
[0027]圖9是本實(shí)用新型病人坐姿時(shí)長(zhǎng)0.8米示意圖，
[0028]圖10是本實(shí)用新型病人半臥位時(shí)示意圖。
[0029]圖中標(biāo)記:
[0030]1、下臺(tái)板，2、腳踏翻板，3、中臺(tái)板，4、上底板，5、上臺(tái)板，6、頭枕臺(tái)板，7、把手，8、固定輪，9、扶手，10、伸縮式輸液桿，11、上臺(tái)板吊耳，12、帶把手滑動(dòng)桿，13、滑動(dòng)桿套管，14、中臺(tái)板套管，15、腳輪架吊耳，16、上底板腳輪架，17、腳輪架橫桿，18、支撐梁，19、工字滑軌，20、彈簧銷，21、下臺(tái)板腳輪支架，22、腳輪支架，23、齒條，24、萬向輪，25、上臺(tái)板撐桿。

【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0032]參見圖1-10，一種可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，由下臺(tái)板1、腳踏翻板2、中臺(tái)板3、上底板4、上臺(tái)板5、頭枕臺(tái)板6、把手7、固定輪8、扶手9、伸縮式輸液桿10、上臺(tái)板吊耳11、帶把手滑動(dòng)桿12、滑動(dòng)桿套管13、中臺(tái)板套管14、腳輪架吊耳15、上底板腳輪架16、腳輪架橫桿17、支撐梁18、工字滑軌19、彈簧銷20、下臺(tái)板腳輪支架21、腳輪支架22、齒條23、萬向輪24、上臺(tái)板撐桿25組成；
[0033]其下臺(tái)板1、中臺(tái)板3、上底板4以鉸連進(jìn)行活動(dòng)連接，中臺(tái)板3、上底板4 (如圖10)臺(tái)面間可自由改變角度，腳踏翻板2與下臺(tái)板I相鉸連，可翻轉(zhuǎn)呈90度；上臺(tái)板5與頭枕臺(tái)板6也用鉸連方式拼接，可翻轉(zhuǎn)180度置于上臺(tái)板之上；上臺(tái)板5平置于上底板4之上靠近中臺(tái)板3 —邊用鉸連連接，可作0-90度翻轉(zhuǎn)，滑動(dòng)裝置為一根套管，把手7通過滑動(dòng)裝置固定于上底板上4 ；四個(gè)固定輪8分別安裝于下臺(tái)板I和上底板4兩端；帶把手滑動(dòng)桿12穿插于固定在臺(tái)板兩側(cè)的滑動(dòng)桿套管13中，中臺(tái)板3兩側(cè)固定中臺(tái)板套管14與滑動(dòng)桿套管13中心線對(duì)齊，圖9翻起的板上可以看到缺口，當(dāng)帶把手滑動(dòng)桿12向上位于臺(tái)板缺口中時(shí)，可限制其前后移動(dòng)，保持對(duì)套管鎖定，轉(zhuǎn)動(dòng)離開缺口，即可軸向滑動(dòng)；兩個(gè)扶手9分別安裝于中臺(tái)板套管14上，可進(jìn)行180旋轉(zhuǎn)，伸縮式輸液桿10安裝于扶手9上；上底板腳輪架16和下臺(tái)板腳輪支架21分別用腳輪架吊耳15安裝于上底板4和下臺(tái)板I上，腳輪支架22與下臺(tái)板腳輪支架21活動(dòng)連接，四個(gè)萬向輪24安裝于腳輪支架22和上底板腳輪架16下方；工字滑軌19分別安裝于下臺(tái)板1、上底板4底部，支撐梁18 —端穿在腳輪架橫桿17上，另一端通過軸承在工字滑軌19上滑動(dòng)，彈簧銷20固定在支撐梁18上，當(dāng)腳輪架張開拉動(dòng)支撐梁18，彈簧銷20在彈簧壓力下在工字滑軌19上滑動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定位置(腳輪支架21與臺(tái)板垂直)時(shí)壓入工字滑軌19銷孔中，鎖定支撐梁18，三者(工字滑軌、支撐梁、腳輪架)之間形成三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)腳輪架與臺(tái)板的穩(wěn)固加連接。
[0034]使用時(shí)，擔(dān)架車在救護(hù)車內(nèi)收攏狀態(tài)時(shí)如圖3，四只帶把手滑動(dòng)桿12從滑動(dòng)桿套管13插入中臺(tái)板套管14鎖定鉸連關(guān)節(jié)，臺(tái)面成水平一體平臺(tái)，四個(gè)固定輪8放置于車體上，支持擔(dān)架車。
[0035]當(dāng)救護(hù)車到達(dá)目的地，擔(dān)架車下車時(shí)，圖4，展開腳輪架，腳輪架與臺(tái)板呈垂直狀態(tài)時(shí)，彈簧插銷自動(dòng)插入工字滑軌孔內(nèi)，腳輪架鎖定，萬向輪可在地面自由行走，腳輪架在擔(dān)架車兩端，可以更穩(wěn)定安全。
[0036]到達(dá)病人身旁時(shí)，圖5，放下扶手，抽出輸液桿，將病人抬上擔(dān)架車，車長(zhǎng)此時(shí)2.0米。
[0037]圖6，當(dāng)病人需要抬高頭部，可將頭枕臺(tái)板翻轉(zhuǎn)于上臺(tái)板5，縮進(jìn)把手，此時(shí)車長(zhǎng)1.7 米。
[0038]圖7，當(dāng)進(jìn)入民用電梯、猜窄道路拐角、家庭臥室，擔(dān)架車不能通過時(shí)，可從中臺(tái)板套管14中將帶把手滑動(dòng)桿12抽出，解除與中臺(tái)板的硬連接，把下臺(tái)板下折90度，將帶把手滑動(dòng)桿12再插入扶手管內(nèi)，形成硬連接，固定輪成行走輪，此時(shí)擔(dān)架車長(zhǎng)1.4米，可進(jìn)入普通電梯。
[0039]圖8，如需進(jìn)入更狹窄空間，如老式樓道樓梯，或只運(yùn)送兒童，更可將頭枕翻起，縮回把手，車長(zhǎng)變?yōu)?.1米。
[0040]圖9，如一些特殊病人只能采取坐姿運(yùn)送時(shí)，擔(dān)架車圖8狀態(tài)下將帶把手滑動(dòng)桿12從中臺(tái)板套管14中將帶把手滑動(dòng)桿12抽出，翻起上底板和上臺(tái)板，插入下臺(tái)板腳架內(nèi)，翻下腳踏翻板2，收起上腳輪架，形成輪椅。
[0041]圖10，當(dāng)有些病人需要半臥位運(yùn)輸時(shí)，全部展開擔(dān)架車，推起上臺(tái)板到合適角度，上臺(tái)板5固定有上臺(tái)板吊耳11，上臺(tái)板吊耳11連接軸向旋轉(zhuǎn)的支撐桿25卡住齒條23，形成帶斜面擔(dān)架床。
[0042]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其特征在于:包括下臺(tái)板(I)、腳踏翻板(2)、中臺(tái)板(3)、上底板(4)、上臺(tái)板(5)、頭枕臺(tái)板(6)、固定輪(8)、伸縮式輸液桿(10)、上臺(tái)板吊耳(11)，帶把手滑動(dòng)桿(12)、滑動(dòng)桿套管(13)、中臺(tái)板套管(14)、腳輪架吊耳(15)、上底板腳輪架(16)、腳輪架橫桿(17)、支撐梁(18)、工字滑軌(19)、彈簧銷(20)、下臺(tái)板腳輪支架(21)、腳輪支架(22)、齒條(23)、萬向輪(24)、上臺(tái)板撐桿(25)； 所述下臺(tái)板(I)、中臺(tái)板(3)、上底板(4)以鉸連活動(dòng)連接，腳踏翻板(2)與下臺(tái)板(I)相鉸連；上臺(tái)板(5)與頭枕臺(tái)板(6)用鉸連方式拼接；上臺(tái)板(5)平置于上底板(4)之上靠近中臺(tái)板(3) —邊用鉸連連接，四個(gè)固定輪(8)分別安裝于下臺(tái)板(I)和上底板(4)兩端；帶把手滑動(dòng)桿(12)穿插于固定在臺(tái)板兩側(cè)的滑動(dòng)桿套管(13)中，中臺(tái)板(3)兩側(cè)固定中臺(tái)板套管(14)與滑動(dòng)桿套管(13)中心線對(duì)齊；上底板腳輪架(16)和下臺(tái)板腳輪支架(21)分別用腳輪架吊耳(15)安裝于上底板(4)和下臺(tái)板(I)上，腳輪支架(22)與下臺(tái)板腳輪支架(21)活動(dòng)連接，四個(gè)萬向輪(24)安裝于腳輪支架(22)和上底板腳輪架(16)下方；工字滑軌(19)分別安裝于下臺(tái)板(I)、上底板(4)底部，支撐梁(18)—端穿在腳輪架橫桿(17)上，另一端通過軸承在工字滑軌(19)上滑動(dòng)，彈簧銷(20)固定在支撐梁(18)上；上臺(tái)板(5)固定有上臺(tái)板吊耳(11)，上臺(tái)板吊耳(11)連接軸向旋轉(zhuǎn)的支撐桿(25)卡住齒條(23)。
2.如權(quán)利要求1所述的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其特征在于:把手(7)通過滑動(dòng)裝置固定于上底板上(4)。
3.如權(quán)利要求1所述的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其特征在于:兩個(gè)扶手(9)分別安裝于中臺(tái)板套管(14)上。
4.如權(quán)利要求1所述的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其特征在于:伸縮式輸液桿(10)安裝于扶手(9)上。
【文檔編號(hào)】A61G1/02GK204121285SQ201420558019
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】丁恒生 申請(qǐng)人:丁恒生